Arctic Leopard XE PRO S
Wersja homologowana L1e-B – kompaktowe elektryczne enduro o wysokiej mocy, niskiej masie i inteligentnej konfiguracji przez aplikację mobilną.
Kompaktowe elektryczne enduro o zaskakujących osiągach
Arctic Leopard XE PRO S to lekkie, zwinne i zaskakująco mocne elektryczne enduro klasy kompaktowej. Dzięki szczytowemu momentowi obrotowemu do 600 Nm, dużemu akumulatorowi do 74 V / 60 Ah (4,44 kWh) oraz niskiej masie 72 kg motocykl pewnie radzi sobie na szybkich trasach, w technicznym terenie oraz podczas sportowej jazdy off-road.
Wyposażenie obejmuje wyświetlacz TFT, odblokowanie przez NFC, oświetlenie LED oraz możliwość szczegółowej konfiguracji za pomocą aplikacji mobilnej. Kierowca może dzięki temu dostosować moc, reakcję manetki gazu oraz rekuperację do stylu jazdy, terenu i własnego doświadczenia.
Najważniejsze cechy
- Szczytowa moc silnika do 20 kW
- Moment obrotowy na tylnym kole do 600 Nm
- Akumulator 72 V / 55 Ah (3,96 kWh) lub 74 V / 60 Ah (4,44 kWh)
- Zasięg do 135–160 km przy stałej prędkości 50 km/h w trybie eco
- Maksymalna prędkość około +100 km/h w konfiguracji off-road
- Masa 72 kg
- Koła 19" z przodu i 18" z tyłu
- Hamulce tarczowe 220 mm z przodu i z tyłu
- Wyświetlacz TFT, NFC i aplikacja mobilna
- Regulacja mocy, reakcji gazu i rekuperacji
Moc i charakter jazdy
Lekka rama, bezpośrednie przeniesienie napędu bez pasków i przekładni oraz szczytowa moc do 20 kW zapewniają modelowi XE PRO S natychmiastową reakcję na gaz. Motocykl jest stabilny, a jednocześnie zwinny, dzięki czemu idealnie sprawdza się na trasach trailowych, treningach MX oraz podczas szybkich przejazdów w terenie.
Rzeczywista maksymalna prędkość w ustawieniu off-road przekracza 100 km/h. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu przyspieszenie jest bardzo dynamiczne, a motocykl ma wystarczającą siłę również na stromych podjazdach i w technicznych sekcjach.
Akumulator, zasięg i rekuperacja
Zintegrowany akumulator 72 V / 55 Ah lub 74 V / 60 Ah o pojemności około 3,96 kWh / 4,44 kWh należy do największych w klasie kompaktowych elektrycznych enduro. Przy stałej prędkości 50 km/h model może osiągnąć zasięg do 135–160 km, zawsze w zależności od stylu jazdy, profilu trasy, temperatury oraz wybranego ustawienia.
Regulowana rekuperacja pomaga wydłużyć zasięg, a jednocześnie oszczędza hamulce podczas zjazdów. Kierowca może dostosować zachowanie motocykla tak, aby odpowiadało technicznemu terenowi, szybkiej trasie lub spokojniejszej jeździe.
Zawieszenie i komponenty
Zawieszenie składa się z przedniego widelca KKE 37 mm o skoku około 200 mm oraz w pełni regulowanego tylnego amortyzatora wielowahaczowego o skoku około 210 mm. Regulacja kompresji, odbicia i napięcia wstępnego pozwala dostosować motocykl do masy kierowcy, stylu jazdy oraz charakteru trasy.
Za skuteczne hamowanie odpowiadają tarcze 220 mm z przodu i z tyłu z czterotłoczkowymi zaciskami. Standardowo montowane są koła 19" z przodu i 18" z tyłu. Geometria została dostrojona pod kątem stabilności przy wyższych prędkościach oraz precyzyjnego prowadzenia w technicznych sekcjach.
Inteligentne tryby i akcesoria
Za pomocą wyświetlacza TFT z NFC oraz towarzyszącej aplikacji mobilnej można precyzyjnie dostroić reakcję gazu, mapy mocy oraz poziom rekuperacji. Motocykl może dzięki temu odpowiadać zarówno początkującym, jak i doświadczonym kierowcom, którzy szukają maksymalnej kontroli oraz dokładnego ustawienia charakteru jazdy.
Prawo jazdy, homologacja i użytkowanie
Wersja homologowana L1e-B jest przy sprzedaży ustawiona do użytkowania na drogach publicznych na terenie Unii Europejskiej, czyli z ograniczeniem prędkości do 45 km/h i mocą 4 kW. W tej konfiguracji spełnia wymagania kategorii L1e-B i może być prowadzona z prawem jazdy kategorii AM, B lub ich odpowiednikiem zgodnie z obowiązującymi przepisami danego państwa członkowskiego Unii Europejskiej.
Technicznie motocykl może zostać odblokowany do jazdy poza drogami publicznymi, na przykład na zamkniętym torze MX, torze wyścigowym lub na prywatnym terenie, do pełnej mocy do 20 kW oraz maksymalnej prędkości +100 km/h. W pełni odblokowanym trybie motocykl nie jest jednak przeznaczony, zatwierdzony ani dopuszczony do ruchu po drogach publicznych.
Jeżeli po użyciu w trybie odblokowanym motocykl ma być ponownie użytkowany na drogach publicznych, jego moc i maksymalna prędkość muszą zostać przed ponowną eksploatacją trwale ograniczone do wartości odpowiadających homologowanej wersji L1e-B.
Przyspieszenie i pomiary drag
Pomiary przyspieszenia oraz testy drag zostały wykonane za pomocą aplikacji GPS przy masie kierowcy 80 kg. Poniżej podano zarejestrowane wartości.
| Pomiar |
Czas |
| 20–60 km/h |
4,11 s |
| 30–80 km/h |
4,72 s |
| 20–60 km/h |
3,54 s |
| 20–60 km/h |
10,68 s |
| 1/2 mili |
72,23 s |
| 1/4 mili |
29,34 s |
| 1/8 mili |
10,77 s |
| 0–80 km/h |
3,98 s |
| 30–80 km/h |
2,74 s |
| 0–70 km/h |
3,30 s |
| 0–60 km/h |
2,56 s |
| 20–60 km/h |
1,74 s |
| 0–60 km/h |
2,56 s |
| 0–50 km/h |
2,05 s |
| 0–40 km/h |
1,63 s |
| 0–30 km/h |
1,24 s |
Czasy mogą się różnić w zależności od trybu, warunków, masy kierowcy oraz stanu technicznego motocykla.
Parametry techniczne – wariant XE PRO S
| Parametr |
Wartość |
| Silnik |
Napęd bezpośredni direct-drive, moc szczytowa do 20 kW |
| Moment obrotowy na kole |
Do 600 Nm |
| Rama |
Stop aluminium klasy lotniczej |
| Akumulator |
72 V / 55 Ah (3,96 kWh) lub 74 V / 60 Ah (4,44 kWh) |
| Zasięg w trybie eco |
Do 135–160 km przy stałej prędkości 50 km/h |
| Maksymalna prędkość w trybie off-road |
powyżej 100 km/h, zależnie od masy kierowcy |
| Masa |
72 kg |
| Koła |
70/100-19 z przodu, 90/100-18 z tyłu |
| Hamulce |
Tarcze 220 mm z przodu i z tyłu, czterotłoczkowe zaciski |
| Zawieszenie |
Widelec upside-down KKE 37 mm, skok około 200 mm; tylny amortyzator wielowahaczowy, trzystopniowo regulowany, skok 210 mm |
| Wymiary |
1930 × 780 × 1100 mm |
| Rozstaw osi |
1300 mm |
| Wysokość siedzenia |
830 mm |
| Wyświetlacz |
TFT + NFC, parowanie z telefonem komórkowym |
| Homologacja |
L1e-B do ruchu drogowego, ograniczenie 4 kW / 45 km/h; poza drogami publicznymi możliwość pełnej mocy |
Wartości mogą się różnić w zależności od konfiguracji, mapy oprogramowania i warunków użytkowania.
Podsumowanie
Arctic Leopard XE PRO S łączy niską masę, duży akumulator 72V i bardzo dynamiczne przyspieszenie z możliwością legalnego użytkowania w wersji L1e-B. To świetny wybór dla kierowców, którzy chcą przesunąć granice kompaktowego elektrycznego enduro, a jednocześnie szukają praktycznego rozwiązania do miasta, treningu i prawdziwego off-roadu.
